Китайские компании и власти проявляют интерес к немецким автозаводам, которые планируется закрыть, особенно к предприятиям концерна Volkswagen, пишет Reuters со слов источника, знакомого с планами китайского правительства.

Покупка немецких заводов позволила бы Китаю укрепить своё влияние в автомобильной промышленности Германии. Несмотря на то, что китайские компании уже вкладывают средства в различные отрасли немецкой экономики, производство автомобилей в Германии остаётся новым рубежом для них.

Инвестиции в немецкие автозаводы могут стать самым политически чувствительным шагом Китая, пишет Reuters. Volkswagen, долгое время символизировавший промышленную мощь Германии, столкнулся с проблемами из-за экономического спада и перехода к зелёным технологиям. Производство электромобилей в Германии могло бы помочь китайским компаниям избежать пошлин ЕС на импортные автомобили, что дополнительно усилило бы их конкурентоспособность по отношению к европейским автопроизводителям.

Китайские власти, вероятно, будут участвовать в процессе, особенно если дело коснётся государственных компаний или совместных предприятий. Источник добавил, что решения о таких инвестициях будут зависеть от позиции нового правительства Германии, которое сформируется после выборов в феврале. В период правления Ангелы Меркель немецкие и китайские экономики стали тесно переплетены, но в последнее время отношения охладились, так как новое правительство стремится сократить зависимость от Китая.

Volkswagen рассматривает возможность закрытия заводов в Дрездене и Оснабрюке в рамках программы сокращения затрат, но готова продать завод в Оснабрюке китайскому покупателю. Представитель компании подтвердил, что её цель – найти жизнеспособное решение, которое учитывало бы интересы фирмы и её сотрудников. При этом китайские компании обеспокоены реакцией немецких профсоюзов, которые требуют гарантий рабочих мест и сохранения производства.

Как пишет Reuters, многие китайские автопроизводители рассматривают возможность открытия заводов в Европе. Некоторые уже строят заводы в странах с более низкими затратами, таких как Венгрия и Турция. Компании BYD и Leapmotor изучают возможные площадки для производства в Германии, а Chery Auto рассматривает различные варианты европейского производства.

В ноябре 2024 года сообщалось, что китайский автопроизводитель Haval готовится запустить серийное производство гибридных автомобилей на заводе в Тульской области. Это следовало из декларации на серийный выпуск новой модели, которую в конце ноября получило российское представительство китайской компании ООО «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус».

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

«Продажи новых автомобилей выросли, поскольку россияне привыкли к китайским брендам и пытаются опередить рост цен» — автоэксперт

«Слияние Honda и Nissan принесёт успех, только если они сосредоточатся на инновациях и производстве электромобилей» — автоэксперт